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一、系统概述
轮对是高铁动车组非常重要的一种配件。由于高铁动车组车轮和车轴都是用没有添加合金元素的碳素钢制造的，而这往往会成为发生裂纹和脆性断裂的原因，所以高铁动车组轮对在运行一段时间以后须进行检修。
检修前，需要将轮轴及轮辐上的涂层剥离下来。传统的方法是采用钢丝刷进行打磨，此方法虽然可剥离涂层，但是效率很低，并且作业人员劳动强度很大，还会对轮对表面造成损伤，以至于对下一步的探伤造成影响。高速动车组轮对超高压水除漆系统可以快速剥离轮轴上的涂层，还不伤及本体，并配备漆水分离污水处理系统，节约水源的同时还可实现循环再利用。
二、系统构成
高速动车组轮对超高压水除漆系统由超高压水射流除漆系统、低压喷洗设备、轮对自动入位、旋转机构、智能清洗房、抽排烘干系统、降噪系统、循环水处理系统以及PLC控制系统等组成，可以高效、高质、安全地清除轮轴及轮辐上的漆层，为探伤创造良好条件。清洗过程中不伤及制动器、离合器等部件。
三、除漆工艺
首先使用超高压水射流对高速动车轴上的涂层进行剥离，将轴上及轮辐上的漆全部清除干净；随后进入低压喷淋阶段，将轮对上附着的漆渣、灰尘、油泥等污物清洗干净；最后进入烘干阶段，将轮对上的水在短时间内吹扫烘干，避免将水带入下道工序并造成清洗后的车轴迅速返锈。清洗后的污水进入漆水分离污水处理系统处理，以便漆渣淤泥可回收。
轮对是高铁动车组非常重要的一种配件。由于高铁动车组车轮和车轴都是用没有添加合金元素的碳素钢制造的，而这往往会成为发生裂纹和脆性断裂的原因，所以高铁动车组轮对在运行一段时间以后须进行检修。
检修前，需要将轮轴及轮辐上的涂层剥离下来。传统的方法是采用钢丝刷进行打磨，此方法虽然可剥离涂层，但是效率很低，并且作业人员劳动强度很大，还会对轮对表面造成损伤，以至于对下一步的探伤造成影响。高速动车组轮对超高压水除漆系统可以快速剥离轮轴上的涂层，还不伤及本体，并配备漆水分离污水处理系统，节约水源的同时还可实现循环再利用。
二、系统构成
高速动车组轮对超高压水除漆系统由超高压水射流除漆系统、低压喷洗设备、轮对自动入位、旋转机构、智能清洗房、抽排烘干系统、降噪系统、循环水处理系统以及PLC控制系统等组成，可以高效、高质、安全地清除轮轴及轮辐上的漆层，为探伤创造良好条件。清洗过程中不伤及制动器、离合器等部件。
三、除漆工艺
首先使用超高压水射流对高速动车轴上的涂层进行剥离，将轴上及轮辐上的漆全部清除干净；随后进入低压喷淋阶段，将轮对上附着的漆渣、灰尘、油泥等污物清洗干净；最后进入烘干阶段，将轮对上的水在短时间内吹扫烘干，避免将水带入下道工序并造成清洗后的车轴迅速返锈。清洗后的污水进入漆水分离污水处理系统处理，以便漆渣淤泥可回收。
